5月15日，预热多次的智界V9终于揭幕上市，新车售价区间为38.98万元至51.98万元，将于6月初启动交付。与竞品对比，智界V9的入门价比MEGA低了近14万元，智界V9的顶配价格也低于MEGA的入门价。根据鸿蒙智行披露的数据，智界V9上市两小时，大定突破7000辆。
（智界V9，21世纪经济报道记者焦文娟/摄）
V9是智界的第三款车型，也是鸿蒙智行旗下的第一款MPV。
在此之前，智界已经推出了S7和R7。华为终端BG董事长余承东在现场透露，这两款车的累计销量超过了16万辆。2025年全年，智界品牌累计销量不到10万辆。
进入2026年，4月智界的销量仅为2346辆，同比下滑47.4%。今年前四个月，智界累计销量仅10376辆，还不及蔚来ES8的单月销量，后者4月交付量为1.3万辆。
在鸿蒙智行体系内，智界的销量表现难言亮眼。2026年4月，问界单月销量为2.29万辆，是智界2346辆的9.7倍。前四个月，鸿蒙智行整体交付量同比增长36%，累计突破13.92万辆，智界销量占比仅7%左右。
究其原因，一直以来，智界的标签是“运动与科技”。在现实中，这个标签几乎没有在用户心中形成辨识度。
更关键的是，当所有品牌共享同一套智能化核心技术，“科技”就失去了作为差异化标签的魅力。问界车型同样拥有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，享界S9/S9T同样标配896线激光雷达，尚界品牌同样强调“科技体验”。
破圈的机会依旧存在。腾势D9曾用11个月完成10万辆交付，证明MPV市场仍能跑出爆款。
如今，对手们的竞争早已升维，岚图梦想家、极氪MIX、理想MEGA，每一款都在重新定义移动空间。MPV更是一个讲究场景体验而非性能参数的品类，智界V9要靠什么打动消费者？
奇瑞和华为给出的答案是，不计成本的投入和一次彻底的品牌重塑。
不是闭门造车，余承东化身“总设计师”
作为鸿蒙智行“第二子”，奇瑞和华为对智界V9寄予厚望，他们投入两百亿元资金，集结5000人规模的研发团队，想用一款爆款MPV把智界从边缘拉回牌桌。
华为将多项新技术首发搭载在智界V9上。据奇瑞董事长尹同跃介绍，华为有超57项核心黑科技在智界首发。
在核心配置上，智界V9搭载了华为途灵MPV定制平台，全系标配896线双光路激光雷达，车辆全系标配后轮转向功能，最小转弯半径为5.35米。动力系统采用华为雪鸮智能增程系统，搭载53.4kWh电池，CLTC纯电续航最长可达305km，综合续航最长可达1320km，WLTC百公里油耗低至6.8L。新车还将首批升级华为乾崑智驾ADS 5，预计6月末至7月初正式推送。
“智界是奇瑞集团最高层级的战略布局，是倾力打造的战略特区。”尹同跃在发布会现场表示，在合作模式上，智界“不是闭门造车、独自发展，而是请华为、请余总当总设计师、总指挥主导产品，定义核心智能技术与整车用户体验”。
据透露，奇瑞已为智界投入超过200亿元的专项资金，与华为合计拥有超过3万项相关专利。
（智界V9发布会现场，21世纪经济报道记者焦文娟/摄）
奇瑞发挥几十年来积累的造车经验，扮演好“基建狂魔”的角色，把智能制造超级工厂、完善供应链体系和整车工程能力全部投入到智界项目中，并严格按照华为标准进行高标准落地、高品质兑现。华为则负责产品定义、核心智能技术与整车用户体验。
这场合作的背后是智界2.0时代的全面提速。2025年8月，华为与奇瑞在深圳举行签约仪式，宣布智界品牌进入2.0时代。根据协议，双方在智界品牌投入超过100亿元资金，组建5000人规模的研发团队。
更值得关注的是智界在核心人事上的布局。今年年初，智界品牌宣布，前腾势汽车总经理赵长江加入智界任执行董事，负责品牌、渠道等业务。赵长江曾操盘过同为MPV车型的腾势D9，2025年腾势D9累计销量10.34万辆，仅次于别克GL8。
今年4月，智界品牌又宣布前荣耀CMO郭锐担任智界CEO。郭锐曾在荣耀主导构建了覆盖全球100多个国家和地区的品牌营销体系。郭锐在接受媒体采访时曾透露，为了确保V9的品质达到旗舰“9系”的标准，智界投入10亿元，专门建造了一条全新的焊装生产线。
尹同跃说，奇瑞当前对智界的投入仅仅是个开始，未来还将持续坚定不移地跟着华为走。
冲刺12万辆，智界V9能行吗？
巨量投入的另一面是财务压力。
余承东曾在北京车展的直播中透露，智界车型至今仍处于亏损状态，每卖一辆就要亏2万元到3万元，让奇瑞承担了巨大压力。
据36氪报道，智界V9给供应商下达了年均约12万辆的生产目标，这一销量指引接近2025年别克GL8全年的销量。
华为的品牌势能和产品力给了智界V9撬动市场的底气。尹同跃在现场透露，智界V9的小订已突破4万辆，这已经证明高端MPV市场对华为智能生态的高度关注。另一方面，MPV市场作为慢热的“信任型”品类，用户对长途出行中的可靠性、服务保障、品牌口碑有着近乎苛刻的要求。
智界V9进入的是一个正在降温的市场。乘联会数据显示，2026年4月国内MPV市场零售销量仅为6.8万辆，同比大跌21.6%，环比3月也下降了14.3%。当月没有一款MPV月销破万，冠军车型岚图梦想家也只卖出7017辆，这与MPV市场过往头部车型动辄过万的常态形成鲜明对照。
华为体系内存在潜在的同门竞争。尊界品牌首款MPV——尊界V800已完成工信部第407批新车申报，预计2026年下半年上市。新车搭载1.5T增程混动系统与63.262kWh电池包，WLTC纯电续航276km，可选配896线激光雷达。余承东曾在直播中透露，尊界V800高定版的价格区间预计在150万元至200万元，普通版起售价预计也超过百万元。
一位长期跟踪鸿蒙智行的行业人士告诉记者，如何在产品定义、用户圈层和渠道协同上做好区隔，是鸿蒙智行需要解决的内部命题。
从销量突围到品牌破圈，眼下，智界V9的鏖战才刚刚开始。
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